豊田章男の愛車遍歴とガレージの全貌！ホンダ車所有の真相から特注車まで

世界トップの自動車メーカー、トヨタ自動車の代表取締役会長であり、類まれな腕前を持つマスタードライバー「モリゾウ」としての顔を持つ豊田章男氏。彼が公私でどんなクルマのステアリングを握っているのかは、熱狂的なカーガイのみならず業界関係者からも常に熱い視線が注がれています。

超VIP専用の特注サルーンから、限界領域を攻め込むラリーベースのスポーツハッチ、さらには「他社メーカーであるホンダ車を所有しているのではないか」という驚きの噂まで、その愛車事情にはクルマ好きを唸らせるエピソードが尽きません。2026年現在のガレージ事情と最新動向を含め、豊田章男氏の類まれな愛車遍歴とクルマへの偏愛を徹底解剖します。

📌 【この記事の重要ポイントまとめ】

• 要点1：プライベートの主軸は自ら鍛え上げた「GRヤリス」や「レクサスLBX MORIZO RR」であり、ガレージには魂の原点「レクサスLFA」も鎮座している。
• 要点2：社用車として有名な「センチュリーGRMN」は世界にわずかしか存在しない特注機であり、VIPカーでありながらマスタードライバー自らが評価するテストベッドでもある。
• 要点3：ネットを騒がせた「ホンダ車愛用の真相」は、SNS発信や自工会活動で見せた他社への深いリスペクトとクルマ好きとしての純粋な称賛が発端であり、メーカーの垣根を越えた姿勢が共感を呼んでいる。

【ガレージの現在】マスタードライバー「モリゾウ」がプライベートで駆る愛機たち

豊田章男会長のプライベートガレージには、一般的な大企業の経営陣が所有する高級セダンの枠に収まらない、極めてスパルタンで情熱的なマシンが並んでいます。その中心にあるのは、自身がテストドライバーとして泥にまみれ、限界まで壊しては直す作業を繰り返して生まれた「GRヤリス」です。

モリゾウ名義でプライベート参戦するモータースポーツはもちろん、日常の移動でもステアリングを握り、四駆システム「GR-FOUR」のフィーリングやクラッチのミート感を自らの身体で確かめ続けています。「思い通りに操れるコンパクトスポーツ」へのこだわりは並々ならぬものがあり、GRヤリスはまさに彼の身体の一部と言っても過言ではありません。

近年、日常のアシとして大いにお気に入りなのが、自身の名を冠した「レクサスLBX MORIZO RR」です。コンパクトSUVという日常ユースに最適なパッケージに、GRヤリス譲りの1.6リッター直列3気筒ターボエンジンとフルタイム4WDを移植したモンスターマシンであり、「高級スニーカーのように履きこなせるクルマ」として、普段使いでも頻繁にドライブを楽しんでいます。

そして、彼のガレージで絶対的な存在感を放ち続けているのが、伝説の国産スーパーカー「レクサスLFA」です。かつてニュルブルクリンクで運転訓練を一から叩き込まれた故・成瀬弘氏とともに、トヨタのクルマづくりの変革を誓って世に送り出した記念碑的モデル。官能的なV10サウンドを奏でるLFAは、単なる愛車を超えた「魂の象徴」として大切に維持されています。

世界に数台の特注機！社用車「センチュリーGRMN」に秘められた開発ストーリー

豊田章男氏の移動用マシンとして自動車ファンの度肝を抜いたのが、特注仕様の「センチュリーGRMN」です。通常は後席に乗る重役のためのショーファーカーである最高級サルーンを、GRブランドの最高峰である「GRMN」の名のもとにレーシーに仕立て上げたワンオフモデルとして知られています。

最初に登場したホワイトボディの個体は、専用のエアロパーツにカーボン製リップスポイラー、大径ホイールと高性能ブレーキキャリパーを装備。その後、重厚感あふれるブラックボディの個体も登場し、公式行事やサーキットへの移動に颯爽と乗り付ける姿が何度も目撃されました。

このクルマが生まれた背景には、「トップが乗る社用車であっても、走りの楽しさとGRのクラフトマンシップを体現するべきだ」という哲学があります。後席の乗り心地を高次元で維持しながら、ドライバーズシートに座っても圧倒的な旋回性能と剛性感を発揮するようチューニングが施されており、豊田氏自身が開発ドライバーとしてステアリングを握り、セッティングに注文を付けたと言われています。最高級サルーンをスポーツカーに変貌させるその発想こそ、カーガイ社長の真骨頂です。

ネット騒然「ホンダ車を愛用している？」噂の真相と他社メーカーへの敬意

自動車ファンの間で定期的にバズを生むのが、「豊田章男会長が実はホンダ車に乗っているらしい」という真偽不明の噂です。結論から言えば、日常の愛車として日常的にホンダ車を自家用登録しているわけではありません。では、なぜこのような噂がネット上でまことしやかに囁かれるようになったのでしょうか。

真相の引き金となったのは、日本自動車工業会（自工会）会長を務めていた時期の発信や、公式SNS「トヨタイムズ」等で見せた他社メーカーへの惜しみないリスペクト姿勢です。とりわけ話題を呼んだのが、イベントやSNS動画でホンダのエンブレムを掲げたクルマ（ヴェゼルなど）のステアリングを握り、「いいクルマだね」「ホンダの走りは気持ちいい」と笑顔でサムズアップしてみせた場面でした。

ライバル関係にある他社製品を敵視するのではなく、純粋なクルマ好きとしてその良さを認め、リスペクトを公の場で表明する。そのフットワークの軽さと垣根を越えた行動が切り取られ、「豊田会長の愛車はホンダ」「ホンダ推し」というユニークな噂に転じたというのが実情です。マツダのロードスターやスバルのBRZに対しても同様に深い愛情を注いでおり、一人のカーガイとして他社の傑作を心底楽しむ度量の広さが、こうした逸話を生み出しています。

原点から現代へ辿る「豊田章男の愛車遍歴」｜中古のカローラからスーパーカーまで

世界を代表する巨大メーカーの創業家に生まれた豊田氏ですが、その愛車遍歴は決して贅沢三昧なスーパーカーばかりではありませんでした。むしろ、クルマの基本構造を肌で学び、ドライビングの腕を磨くための実直なマシン選びが原点にあります。

学生時代から青年期にかけて彼が乗っていたのは、手入れの行き届いた中古のカローラ（1600GTなど）でした。パワーステアリングもABSもない時代、自らの手でクラッチを繋ぎ、タイヤのグリップを感じながら走ることで、クルマの挙動と対話する基礎を培いました。

その後、社内テストドライバーへの道を歩み始める中で重要なパートナーとなったのが、「A80型スープラ」や「アルテッツァ」です。特に80スープラは、マスターテストドライバーの成瀬弘氏とともにニュルブルクリンクへ乗り込み、「道がクルマをつくる」というトヨタの新たな思想を叩き込まれた修行の相棒でした。当時のニュルで、他国の最新スポーツカーに直線で置き去りにされた悔しさが、後のLFAや現在のGRシリーズ開発へと繋がっていくことになります。

【ネットの反応と最新事情】「一番のクルマオタク」と評されるリーダーシップ

豊田章男氏の愛車選びやドライビングスタイルに対し、ネットやSNSでは称賛の声が圧倒的多数を占めています。「自社の会長がサーキットでスピンしながらクルマを壊して笑っているメーカーなんて世界中探してもトヨタだけ」「クルマ好きがトップにいるから今のトヨタは面白い」といった熱いコメントが常に寄せられています。

直近の動向でも、彼のクルマへの情熱は少しも衰えていません。液体水素を燃料とするGRカローラを自らステアリングを握ってスーパー耐久シリーズで走らせるなど、脱炭素社会に向けた技術開発の最前線にも「愛機」とともに立ち続けています。単に役員室で数字を追う経営者ではなく、泥臭く現場でステアリングを握り、クルマへの愛を行動で示す。その姿勢が、世界中のファンや若手エンジニアの心を掴んで離さない最大の理由です。

【豊田章男 会長の愛車】に関するよくある質問（FAQ）

Q1：豊田章男会長が現在プライベートで最も頻繁に乗っている自家用車は何ですか？
A1：本人が最も愛着を持って日常的にステアリングを握っているのは、自ら開発に深く関わった「GRヤリス」と、プレミアムコンパクトの「レクサスLBX MORIZO RR」です。気軽に街乗りからワインディングまで楽しめる相棒として重宝されています。

Q2：ネットで言われている「ホンダ車を愛用している」というのは本当ですか？
A2：自家用車として私用ガレージに所有しているわけではありません。自工会会長としての活動やメディア企画において、ホンダの車両を純粋に絶賛・試乗した様子がSNS等で大反響を呼び、「ホンダ車好き」という話題が独り歩きしたものが真相です。

Q3：社用車として有名なセンチュリーGRMNは一般でも購入できますか？
A3：一般販売はされていません。豊田章男会長専用のテストベッドおよびショーファーカーとして特別に製作されたワンオフ（極少数製造）モデルであり、GRの技術力と最高峰サルーンの融合を試すための特別なプロトタイプです。

まとめ：愛車に見る「ブレないクルマ屋」としての哲学

豊田章男氏のガレージに並ぶマシンたちは、単なる富の象徴でもステータスシンボルでもありません。中古のカローラから始まった愛車遍歴、ニュルブルクリンクで鍛え上げたスープラ、魂の結晶であるLFA、そして自らの手で作り上げたGRヤリスや特注のセンチュリーGRMNに至るまで、すべてのクルマに「走る歓び」への強烈なこだわりが刻まれています。

「もっといいクルマをつくろうよ」という言葉を誰よりも自ら体現し、ライバル他社のクルマにもリスペクトを忘れない姿勢。その愛車事情を紐解くことで見えてくるのは、世界最大の自動車メーカーを率いるトップでありながら、生涯一人の純粋な「クルマ小僧」であり続ける男の揺るぎない情熱そのものです。 （出典: 豊田 章 男 愛車（Yahoo!ニュース））